LGD和三星积极研发车载OLED显示屏

  • 来自:巨世显示      时间:2017-06-26
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  • 大家都知道车载面板是第三大面板市场,而台日面板厂涉入车载面板市场较早,占据这优势地位。面对这块蛋糕,韩面板厂商在车载OLED显示结构和有机材料开发上加快脚步。与智能手机、电视相比,车用面板对温、湿度环境要求更严苛,对外部震动也很敏感。因此,改善显示一般特性的方向聚焦在延长寿命、增强可靠性的研发上。据韩媒报道,LG Display(LGD)和三星显示分别公开确定了自己的车用OLED显示结构。


    车载OLED面板比智能手机、电视OLED面板的可靠性要求要高。车用显示屏既要能承受高压又要在无论是零下40摄氏度的酷寒或零上95摄氏度的极端高温度条件下保持稳定的性能。可靠性的测试条件:温度40度、标准湿度95%的条件下,正常工作2000小时以上。亮度要求:因为需要在强阳光下也能清晰可见,一般亮度要求450~500cd/㎡,特殊条件下要求亮度在600~1000cd/㎡以上。


    “车载液晶面板”


    目前,两家公司在持续OLED有机材料研究,并同时把确定的车用OLED有机材料色层结构公布。


    LGD在现有中小尺寸OLED所使用的红绿蓝(RGB)结构中仿照WOLED结构做双层叠加(Tandem)的结构研发。即在RGB的结构中,把发光层(EML)堆叠成2层的结构。红色+红色、绿色+绿色、蓝色+蓝色,将EML做2层堆叠,来双倍提高(double contact)发光材料寿命和使用效率。


    但1、2层的EML之间需要单独加入电荷生成层(Charge Generation Layer,CGL)。CGL是将电压分配给上下层使元件发光。分别为在含锂的电子输送层(ETL)N型CGL和含Pdopant的电荷输送层P型CGL。这两层的作用是让在ETL的电子,易于进入到HTL的空穴。N型CGL下面采用了比现有电子传输的速度更快的ETL。


    双层叠加结构下元件可分开发光,CGL层使电子和空穴的光子发射增高。这样OLED有机元件的寿命和电流效率将得到双倍的提高。另外由于这两层一起发光就可弥补亮度等画质上的不足问题。LGD申请了双层叠加和CGL结构的专利。


    与此相比,三星显示采用的是与现有智能手机使用的中小尺寸OLED显示屏相同的单层RGB结构来做车用OLED显示屏。为了提高元件的可靠性上,计划采用耐温、耐湿等更具适应环境变化能力的有机材料。


    业界有关人士认为,中小尺寸OLED面板竞争中落后于三星显示的LGD在产品开发上更加积极,目前LGD对各种应用面的OLED都在增加投入。

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