各面板厂发力车载面板,群创欲重返第一

  • 来自:巨世显示      时间:2018-09-07
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  • 北京时间09月06日消,各面板厂已经在车载液晶屏市场展开竞争,友达夺全球亚军。车用面板打进不易,但是稳定性高,毛利也较好,成为各面板厂竞逐的重要利基市场,根据 IHS Markit 统计,车用面板市占率仍是 JDI(日本显示器) 稳居冠军宝座,以市占率 18.6% 领先,友达则居亚军,而另一家台系面板厂群创,目前车用面板市占率约 14.7%,预期未来 3 年将逐年放量成长,目标 3 年后市占率要达 20%,可望超越日本 JDI,重返全球市占第一。


    根据统计,车用面板第二名之后依序是友达、天马、 LGD(乐金显示)、夏普、群创,其中第二到六名间的市占率差距不大,各厂重视车载液晶屏市场。


    IHS Markit 统计,今年第 1 季车用面板出货量,JDI 仍领先一段距离,友达首季市占率达 11.9%,居第二;天马以 11.5% 拿下第三名;LGD 则被挤到第四名,市占率 11.3%;夏普市占率 10.9% 居第五;群创以 10.8% 被挤到第六名;京东方市占率 3.8% 名列第九,一举进入前十大厂商。


    值得注意的是,友达、天马、乐金这 3 家的出货量非常接近,即使是与夏普、群创的市占率差距也很小,各面板厂争先在车载面板市场发力,IHS Markit 预估,今年一整年都将会持续这样的现象。


    IHS Markit 预测,今年车载液晶屏出货将达 1.65 亿片,年增 12.1%;中控显示面板和仪表显示面板将持续每年 5-10% 的稳定成长,抬头显示器和电子后视镜用面板则将会有两位数的高速成长。


    IHS Markit 认为,除了数量持续增长,汽车显示产业正在经历许多转变,主要变化为规格升级速度加快、新技术的导入、厂商竞争进入白热化、商业模式改变等;今年市场已开始进入规格升级和换机需求,第 1 季中控显示尺寸 8 吋及以上的出货比重达 41%,仪表显示 9 吋和以上的比重达 9%,预期到 2024 年,大于 10 吋的出货比例将会超过 15%。


    尺寸和分辨率的提升外,面板厂商也开发车用的 LTPS LCD、AMOLED,In-Cell/On-Cell 等制程;群创最早采用 LTPS LCD 生产车载显示屏,JDI 去年第 2 季开始量产非抬头显示器用 LTPS LCD 车载显示屏,夏普去年第 3 季量产,包括 LGD、友达、天马也将会加入供给,目前已有许多厂商计划在六代线 LTPS LCD 厂生产车载显示屏。


    AMOLED 应用在车用面板部分,三星显示 (SDC) 去年第 3 季开始小量出货给 Audi A8 后座控制器用面板,预期今年第 4 季将会小批出货 7 吋电子后视镜用面板,使用在 Audi eTron;LGD 预计 2019 下半年开始量产给欧洲车厂;京东方和天马也开始积极推动 AMOLED 应在车用市场领域。


    IHS Markit 指出,过去车用显示面板主要由 Tier one 系统组装厂负责,但现象逐渐发生改变,汽车品牌厂开始直接和面板厂接触,谈定面板规格、数量、或是价格,增加供应链的透明程度。


    IHS Markit 强调,未来触控整合进入面板后,需要组装的复杂度变低,车厂自行组装逐渐发展成一种趋势,车厂为增加附加价值,车厂开始希望面板厂能提供模块组装的服务。宝马多年前就自己组装中控显示模块,相信未来将会有越来越多的车厂加入。


    另外,Tier one 系统组装厂为了能在产业变化时,增加附加价值,也开始和面板厂谈购买 FOG (FBC on Glass),自己组装背光、触控、盖板的贴合,汽车显示面板的商业模式已经开始出现变化。


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