LGD和三星积极研发车载OLED显示屏
- 来自：巨世显示 时间：2017-06-26
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大家都知道车载面板是第三大面板市场，而台日面板厂涉入车载面板市场较早，占据这优势地位。面对这块蛋糕，韩面板厂商在车载OLED显示结构和有机材料开发上加快脚步。与智能手机、电视相比，车用面板对温、湿度环境要求更严苛，对外部震动也很敏感。因此，改善显示一般特性的方向聚焦在延长寿命、增强可靠性的研发上。据韩媒报道，LG Display(LGD)和三星显示分别公开确定了自己的车用OLED显示结构。
车载OLED面板比智能手机、电视OLED面板的可靠性要求要高。车用显示屏既要能承受高压又要在无论是零下40摄氏度的酷寒或零上95摄氏度的极端高温度条件下保持稳定的性能。可靠性的测试条件：温度40度、标准湿度95%的条件下，正常工作2000小时以上。亮度要求：因为需要在强阳光下也能清晰可见，一般亮度要求450～500cd/㎡，特殊条件下要求亮度在600～1000cd/㎡以上。
目前，两家公司在持续OLED有机材料研究，并同时把确定的车用OLED有机材料色层结构公布。
LGD在现有中小尺寸OLED所使用的红绿蓝(RGB)结构中仿照WOLED结构做双层叠加(Tandem)的结构研发。即在RGB的结构中，把发光层(EML)堆叠成2层的结构。红色+红色、绿色+绿色、蓝色+蓝色，将EML做2层堆叠，来双倍提高(double contact)发光材料寿命和使用效率。
但1、2层的EML之间需要单独加入电荷生成层(Charge Generation Layer，CGL)。CGL是将电压分配给上下层使元件发光。分别为在含锂的电子输送层(ETL)N型CGL和含Pdopant的电荷输送层P型CGL。这两层的作用是让在ETL的电子，易于进入到HTL的空穴。N型CGL下面采用了比现有电子传输的速度更快的ETL。
双层叠加结构下元件可分开发光，CGL层使电子和空穴的光子发射增高。这样OLED有机元件的寿命和电流效率将得到双倍的提高。另外由于这两层一起发光就可弥补亮度等画质上的不足问题。LGD申请了双层叠加和CGL结构的专利。
与此相比，三星显示采用的是与现有智能手机使用的中小尺寸OLED显示屏相同的单层RGB结构来做车用OLED显示屏。为了提高元件的可靠性上，计划采用耐温、耐湿等更具适应环境变化能力的有机材料。
业界有关人士认为，中小尺寸OLED面板竞争中落后于三星显示的LGD在产品开发上更加积极，目前LGD对各种应用面的OLED都在增加投入。
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