各面板厂发力车载面板，群创欲重返第一
- 来自：巨世显示 时间：2018-09-07
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北京时间09月06日消，各面板厂已经在车载液晶屏市场展开竞争，友达夺全球亚军。车用面板打进不易，但是稳定性高，毛利也较好，成为各面板厂竞逐的重要利基市场，根据 IHS Markit 统计，车用面板市占率仍是 JDI(日本显示器) 稳居冠军宝座，以市占率 18.6% 领先，友达则居亚军，而另一家台系面板厂群创，目前车用面板市占率约 14.7%，预期未来 3 年将逐年放量成长，目标 3 年后市占率要达 20%，可望超越日本 JDI，重返全球市占第一。
根据统计，车用面板第二名之后依序是友达、天马、 LGD(乐金显示)、夏普、群创，其中第二到六名间的市占率差距不大，各厂重视车载液晶屏市场。
IHS Markit 统计，今年第 1 季车用面板出货量，JDI 仍领先一段距离，友达首季市占率达 11.9%，居第二；天马以 11.5% 拿下第三名；LGD 则被挤到第四名，市占率 11.3%；夏普市占率 10.9% 居第五；群创以 10.8% 被挤到第六名；京东方市占率 3.8% 名列第九，一举进入前十大厂商。
值得注意的是，友达、天马、乐金这 3 家的出货量非常接近，即使是与夏普、群创的市占率差距也很小，各面板厂争先在车载面板市场发力，IHS Markit 预估，今年一整年都将会持续这样的现象。
IHS Markit 预测，今年车载液晶屏出货将达 1.65 亿片，年增 12.1%；中控显示面板和仪表显示面板将持续每年 5-10% 的稳定成长，抬头显示器和电子后视镜用面板则将会有两位数的高速成长。
IHS Markit 认为，除了数量持续增长，汽车显示产业正在经历许多转变，主要变化为规格升级速度加快、新技术的导入、厂商竞争进入白热化、商业模式改变等；今年市场已开始进入规格升级和换机需求，第 1 季中控显示尺寸 8 吋及以上的出货比重达 41%，仪表显示 9 吋和以上的比重达 9%，预期到 2024 年，大于 10 吋的出货比例将会超过 15%。
尺寸和分辨率的提升外，面板厂商也开发车用的 LTPS LCD、AMOLED，In-Cell/On-Cell 等制程；群创最早采用 LTPS LCD 生产车载显示屏，JDI 去年第 2 季开始量产非抬头显示器用 LTPS LCD 车载显示屏，夏普去年第 3 季量产，包括 LGD、友达、天马也将会加入供给，目前已有许多厂商计划在六代线 LTPS LCD 厂生产车载显示屏。
AMOLED 应用在车用面板部分，三星显示 (SDC) 去年第 3 季开始小量出货给 Audi A8 后座控制器用面板，预期今年第 4 季将会小批出货 7 吋电子后视镜用面板，使用在 Audi eTron；LGD 预计 2019 下半年开始量产给欧洲车厂；京东方和天马也开始积极推动 AMOLED 应在车用市场领域。
IHS Markit 指出，过去车用显示面板主要由 Tier one 系统组装厂负责，但现象逐渐发生改变，汽车品牌厂开始直接和面板厂接触，谈定面板规格、数量、或是价格，增加供应链的透明程度。
IHS Markit 强调，未来触控整合进入面板后，需要组装的复杂度变低，车厂自行组装逐渐发展成一种趋势，车厂为增加附加价值，车厂开始希望面板厂能提供模块组装的服务。宝马多年前就自己组装中控显示模块，相信未来将会有越来越多的车厂加入。
另外，Tier one 系统组装厂为了能在产业变化时，增加附加价值，也开始和面板厂谈购买 FOG (FBC on Glass)，自己组装背光、触控、盖板的贴合，汽车显示面板的商业模式已经开始出现变化。
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